*Двигатели NG, NF, AAR
*Замена АКПП на МКПП
*Ремонт "стрекозы"
*Раскоксовываем колца
*Методика замены ремня ГРМ
*Ремонт задних суппортов
*Замена радиатора печки
*Восстановление работоспособности спидометра
*Замена переднего амортизатора
*Переборка стартера
*Ремонт люка Audi
...Итак, предыстория такова: >...Заглючила АКПП (на холодную едет нормально, как прогреется до рабочей температуры - становится в аварийный режим: вперед только третья и задний ход), полная замена масла и фильтра эффекта не принесли. После недолгих раздумий за неимением у нас толковых спецов по АКПП, дороговизны ремонта и лотереи с покупкой б/у АКПП принял решение ставить механику, благо есть свой гараж во дворе (частный дом), руки растут отуда откуда надо, опыт в ремонте авто, да и образование позволяет (техникум и институт, специальность ремонт и обслуживание автомобилей и двигателей, автомобили и автомобильное хозяйство). В общем объездил все разборки, нашол сотку с 86 года на разборке с неработающим двигателем, договорился когда подвезут нужные цацки, оставил задаток и в путь.
...В понедельник с обеда начал разбирать свою, к вечеру все было снято - АКПП, кулиса, приводные валы, пелальный мост.
...Во вторник к обеду подвезли необходимые запцацки: маховик, сцепление в сборе, гидропривод сцепления, МКПП, кулиса, педальный мост. К вечеру сцепление, МКПП стояли на своих местах (пришлось вызванивать друга - помочь подкинуть на место МКПП - тяжелая зараза). Среда утро: установка педального моста с гидроприводом сцепления, заливка тормозной жидкости и прокачка сцепления, установка и регулировка кулисы. Среда обед: подвезли приводные валы в сборе (с ранних моделей наружные шрусы не подходят к ступицам более поздних. Установка их на место. И вот тут то и началось для меня самое интересное - как ее завести. Долго плясал с бубном и тестером в руках в поисках реле и то чего надобно закоротить чтобы включался стартер (электросхемы авто с АКПП под руками небыло). Спасибо за совет по телефону пользователя Nikotin(его статейка из форума по замене АКПП)
(Audi club Belarus), я бы с ней еще долго помучился. Среда после обеда: работы по мелочи (сборка салона, проброска проводов на включение фонарей заднего хода и т.д.). Примерно в 18.00 заводка, прогрев и ходовые испытания. Правда до сих пор не купил деталюшку с номером VAG 191 919 149 D дабы подружить мой спидометр (электропривод) с МКПП (привод спидометра шестеренчатый).
...В общем ничего особенного, имея свой гараж, время и немного денег вполне реально провернуть самому.В общем - нормальные руки, желательно помощник, 350 у.е., работы на два с половиной дня и ездию теперь, доволен как слон. жмём
БУДЕТЕ УХОДИТЬ - ПО РЕКЛАМКЕ ТНИТЕ, ПЛИЗ _ ЭТО НЕ ТРУДНО!!!
 |
 |
 |
