|
*Двигатели NG, NF, AAR *Замена АКПП на МКПП *Ремонт "стрекозы" *Раскоксовываем колца *Методика замены ремня ГРМ *Ремонт задних суппортов *Замена радиатора печки *Восстановление работоспособности спидометра *Замена переднего амортизатора *Переборка стартера *Ремонт люка Audi *Печка на отработке - обогрев гаража |
...Итак, предыстория такова: ...В общем спидометр у меня электрический (электронный), а привод спидометра в коробке, которую я поставил - механический. Вот я и думал как их "подружить" ...Думал, думал и придумал. Полез я недавно сальники менять на фланцах коробки (к чему внутренние ШРУСы прикручиваются), снял приводной вал, сам фланец, выдрал старый сальник ну и увидел эту самую шестеренку, что "морковку" вращает. Снял я ее, замерял и решил попробовать втавить на ее место магнитное колесо и датчик спидометра (геркон), которые, в свою очередь, снял со своей нерабочей АКПП. Не тут то было - внешний диаметр этого самого магнитного колеса оказался больше, чем отверстие под сальник в корпусе МКПП. Да и внутренний диаметр этого колеса чуть поменьше, чем требовалось. Побег я к знакомому токарю. Наружный диаметр уменьшил на 2 мимлиметра, внутренний увеличил на 1 мм. Вставил его на место. Геркон (датчик спидометра) вставил в отверстие корпуса МКПП куда "морковка" вставлялась. Все собрал на место, естественно с заменой сальника (как и планировал). И о чудо - спидометр заработал. жмём или иди за мной БУДЕТЕ УХОДИТЬ - ПО РЕКЛАМКЕ ТНИТЕ, ПЛИЗ _ ЭТО НЕ ТРУДНО!!!
|
